Viena kamera, kelios pozicijos: „Carleader“ kuria lankstų kameros sprendimą komercinėms transporto priemonėms

Komercinių transporto priemonių kamerų sistemos pereina prie lankstesnės konfigūracijos. Sunkvežimiui netaikomi tokie patys matomumo reikalavimai kaip pristatymo furgonui. Autobusas neturi tokios pat kėbulo konstrukcijos kaip priekaba. Net dvi to paties parko transporto priemonės gali reikalauti, kad kameros būtų sumontuotos skirtingose ​​padėtyse. Tai sukuria praktinį iššūkį transporto priemonių kamerų montuotojams ir automobilių parko sprendimų tiekėjams: kaip kamerų įranga gali prisitaikyti prie skirtingų transporto priemonių išdėstymo, nereikalaujant visiškai skirtingos kameros dizaino kiekvienam įrenginiui? Užuot sukūrę fotoaparatą tik vienai pozicijai,„Carleader“ sukūrė lankstesnį požiūrį naudodama savo naują kelių padėčių transporto priemonės kamerą CL-927. Kamerą galima naudoti vaizdui iš priekio, šono arba galinio vaizdo stebėjimui, todėl viena kamera gali aprėpti skirtingas komercinio transporto kamerų sistemos pozicijas.

Viena kamera, skirta naudoti priekyje, šone ir gale

Išskirtiniausias CL-927 bruožas yra jo gebėjimas aptarnauti skirtingas žiūrėjimo pozicijas. Įprasta transporto priemonės kamera gali būti specialiai sukurta kaip galinė, šoninė arba priekinė kamera. CL-927 taikomas kitoks požiūris, leidžiantis montuotojams konfigūruoti tą pačią kameros platformą priekiniam, šoniniam ar galiniam stebėjimui. Tai gali būti naudinga platintojams ir sistemų integratoriams, dirbantiems su skirtingais komercinių transporto priemonių projektais. Pavyzdžiui, vienam projektui gali prireikti sunkvežimio šoninės kameros, o kitam – priekabos galinės kameros. Užuot pasirinkę visiškai skirtingas kamerų platformas, montuotojai gali apsvarstyti kelių padėčių kameros dizainą. Rezultatas – lankstesnis požiūris į sunkvežimių kamerų sistemų, komercinių transporto priemonių kamerų sistemų ir automobilių parko kamerų sistemų kūrimą.

90° reguliavimas suteikia montuotojams daugiau laisvės

Kameros padėties nustatymas gali būti toks pat svarbus kaip ir fotoaparato specifikacijos. Kamera gali turėti platų žiūrėjimo kampą, bet jei jos tvirtinimo padėtis yra ribota, montuotojams vis tiek gali tekti perdaryti laikiklį arba pakeisti fotoaparato padėtį, kad būtų pasiektas reikiamas vaizdas. CL-927 sprendžia šią problemą su 90° horizontaliu ir vertikaliu pasukimu. Tai leidžia reguliuoti kameros kryptį pagal faktinę montavimo transporto priemonėje padėtį. Skirtingų kėbulo konstrukcijų sunkvežimiams, autobusams, furgonams ir priekaboms šis reguliavimas gali supaprastinti kameros padėties nustatymo procesą. Be to, automobilių parko montuotojams suteikiama daugiau laisvės kuriant priekinio vaizdo kameros, šoninio vaizdo kameros ir galinio vaizdo kameros konfigūracijas.

Plataus kampo aprėptis didesniems transporto priemonių plotams

Komercinėms transporto priemonėms dėl jų dydžio ir eksploatavimo aplinkos dažnai reikalingas didesnis vaizdas nei lengviesiems automobiliams.

CL-927 naudoja 2,0 mm objektyvą su 130° standartiniu žiūrėjimo kampu ir 150° pasirenkamu žiūrėjimo kampu. Platesnę konfigūraciją galima pasirinkti projektams, kuriuose reikalinga didesnė aprėptis.

Dėl to fotoaparatas tinka kelioms įprastoms programoms:

• Sunkvežimio šono stebėjimas
• Transporto priemonių aklosios zonos stebėjimas
• Galinės zonos stebėjimas
• Stebėjimas iš priekio
• Priekabos stebėjimas
• Transporto priemonių parko stebėjimas
• Pakrovimas ir manevravimas
• Kelių kamerų komercinių transporto priemonių sistemos

Užuot sutelkęs dėmesį į vieną konkrečią kameros padėtį, plataus kampo dizainas palaiko skirtingus transporto priemonės stebėjimo išdėstymus.

Kodėl automobilių parko operatoriai gali teikti pirmenybę kelių padėčių kamerai

Automobilių parko operatoriai dažnai valdo kelių tipų transporto priemones vienu metu. Logistikos įmonė gali eksploatuoti sunkvežimius ir priekabas. Pristatymo įmonė gali turėti įvairių dydžių furgonų. Keleivių vežimo operatorius gali valdyti miesto ir tolimojo susisiekimo autobusus. Kai kiekvienai transporto priemonei reikalingas skirtingas fotoaparato modelis, įsigijimas, montavimas ir keitimas gali tapti sudėtingesnis. Kelių padėčių transporto priemonės kamera yra dar vienas būdas išspręsti šią problemą. Naudojant CL-927, ta pati pagrindinė fotoaparato platforma gali būti naudojama priekyje, šone ir gale. Tai nereiškia, kad kiekvienai transporto priemonei reikalinga ta pati konfigūracija; Vietoj to, tai suteikia sistemos integratoriams dar vieną lanksčią aparatinės įrangos parinktį kuriant skirtingus kamerų išdėstymus.

Nuo atskirų kamerų iki pilnų automobilių parko stebėjimo sistemų

Transporto priemonės kameros vaidmuo vis labiau siejamas su didesne stebėjimo sistema. Komercinė transporto priemonė gali naudoti: Priekinė kamera + šoninė kamera + galinė kamera + transporto priemonės monitorius + DVR / MDVR. Skirtingos kameros pozicijos suteikia skirtingą informaciją, o monitorius ir įrašymo įranga sujungia šiuos vaizdo kanalus. CL-927 palaiko CVBS, AHD720P ir AHD1080P vaizdo formatus, todėl jį galima prijungti prie suderinamų transporto priemonių monitorių, DVR, MDVR ir kelių kamerų sistemų. Sistemų integratoriams dėl to kamera tinka tiek atskiriems transporto priemonių projektams, tiek didesnėms automobilių parko stebėjimo sistemoms.

AHD1080P palaiko judėjimą link didesnės raiškos transporto priemonės vaizdo

Tobulėjant transporto priemonių stebėjimo sistemoms, didesnės raiškos vaizdo įrašai tapo svarbiu aspektu daugelyje komercinių transporto priemonių projektų. CL-927 palaiko AHD1080P, taip pat AHD720P ir CVBS parinktis. Tai suteikia lankstumo derinant kamerą su skirtingų kartų transporto priemonių stebėjimo įranga. Norint įdiegti naują parko kamerą, galima pasirinkti AHD1080P konfigūraciją, kai reikalingas HD vaizdo įrašas. Esamoms sistemoms kitos vaizdo parinktys suteikia papildomą suderinamumą. Dėl to kamera tinka įmonėms, atnaujinančioms esamas sunkvežimių kamerų sistemas, taip pat toms, kurios kuria naujas AHD transporto priemonių kamerų sistemas.

Kuo CL-927 skiriasi?

Užuot konkuravęs tik dėl skiriamosios gebos ar žiūrėjimo kampo, CL-927 orientuojasi į konfigūracijos lankstumą. Jo pagrindinę dizaino koncepciją galima apibendrinti taip: Viena kamera → Kelios pozicijos → Reguliuojama kryptis → Keli žiūrėjimo kampai → Keli vaizdo įrašų formatai. Dėl to tai naudinga įmonėms, kurioms reikia sukurti skirtingas transporto priemonių stebėjimo sistemas skirtingiems komercinių transporto priemonių tipams, išlaikant gana nuoseklią kamerų platformą.