Kasdieniame gyvenime dažnai galime pamatyti ir išgirsti pranešimus apie tokių inžinerinių transporto priemonių, kaip maišytuvai, sunkvežimiai, žemės darbai, naftos tanklaiviai, cemento sunkvežimiai ir kasyklų automobiliai, avarijas. Tokio tipo inžinerinės transporto priemonės yra ne tik didelės kėbulo, bet ir turi gana didelę akląją zoną.Dažnai anksčiau buvo matyti, kad tokioms inžinerinėms transporto priemonėms važiuojant atbuline eiga, reikia, kad kas nors būtų iš paskos, kad jas nukreiptų, kad neatsitrenktų į žmones ar daiktus.Šiais laikais vis daugiau inžinerinių transporto priemonių vairuotojų pradėjo atkreipti dėmesį į vairavimo ir važiavimo atbuline eiga saugumą ir specialiai savo transporto priemonėse įrengs atbulinės eigos radarus arba atbuline eiga vaizdus, ​​kad būtų patogiau ir saugesnis vairavimas. Bet kuris iš jų veikia geriau, atbulinės eigos radaras ar atbulinės eigos vaizdas?Ar yra koks nors kitas geresnis -borto sistema?Kuris saugesnis važiuojant ar važiuojant atbuline eiga? Šiandien Xiaobian kalbės su jumis šia tema.

Pirmiausia pakalbėkime apie atbulinės eigos radarą. Atbulinės eigos radaras yra pagalbinis saugos įtaisas, kai transporto priemonė stovi arba važiuoja atbuline eiga. Ultragarso aptikimo būdu vairuotojui pranešama, ar už jos yra kliūtis, arba apytikslis transporto priemonės atstumas nuo kliūties. Atbulinės eigos radaras vairuotojui praneša atstumą iki kliūties. pagal garso atstumąlašai. Kuo trumpesnis garsas, tuo arčiau kliūties. Tačiau atbulinės eigos radaras nėra labai geras, tai yra, jis nėra pakankamai intuityvus. Vairuotojai žino tik tai, kad gale yra kliūčių, bet nežino, kokios konkrečios kliūtys yra ir ar transporto priemonė tikrai sustoja vietoje. Be to, inžinerinio automobilio akloji zona yra tokia didelė, kad ją visiškai nepatikima stebėti tik naudojant galinio vaizdo veidrodžius ir veidrodėlius.

Tiesą sakant, tai yra kameros įrengimas transporto priemonės gale. Ši kamera atlieka atstumo matavimo funkciją, o kai kurios iš jų turi judėjimo trajektorijos funkciją, kai transporto priemonė važiuoja atbuline eiga, kad savininkas galėtų akimirksniu pamatyti situaciją už transporto priemonės ir aiškiai matyti konkrečią situaciją. yra per tamsu arba esant blogam orui fotoaparatas įstrigo vandens arba yra kitų nešvarumų, jis negali normaliai veikti. Pavyzdžiui, statybos aikštelėje ištisus metus važinėja inžinerinės transporto priemonės, o visur pilna dulkių, todėl fotoaparatas neišvengiamai susiteps daiktus, o atbulinės eigos vaizdas taps visiškai ekranu. Čia rekomenduojame CL-760AHD-Q saugumą. stebėjimo sistema, kurioje sumontuotos keturios AHD didelės raiškos kameros, galinčios stebėti situaciją keturiomis kryptimis šalia automobilio, todėl negyvojo kampo niekur nesislėps ir vairuotojų saugumo koeficientą.